华体会体育全站app:中国“非常规航母”——直升机母舰研制始末

发布时间:2022-09-26 10:34:15 | 作者:华体会体育全站 | 来源:华体会APP下载

  新年伊始,海军“辽宁”号航空母舰远赴南海巡航,展开各项专业训练,进一步提升了航母远洋作战能力,展现了海军航母编队的新年新气象。巡航结束,包括“辽宁”舰在内的6艘战舰组成庞大的航母编队,浩浩荡荡地通过台湾海峡返回母港,极大地震慑了台岛分裂势力。“辽宁”舰是我军第一艘航空母舰,也是我军几十年航母梦结出的累累硕果。航母梦其实还有另一种体现形式,那就是被称为非常规航母的直升机母舰。早在上世纪80年代初,中国就开始了直升机母舰的设计和发展,在如今“辽宁”舰远航的时候,我们更不能忘记当年艰苦岁月下科研技术人员闪烁出的思想火花。

  1982年,英阿马岛战争中,英国利用改装的“大西洋运输者”号滚装货轮运载“鹞”式战机参战,对中国海军触动很深,原来航母还可以是这种形态的。这种低成本、低技术改装很符合上世纪80年代的中国船舶工业水平。

  为了探索中国战时民船动员改装的有效途径,在国家计委和总参的支持下,海军装备部门组织中船总公司第708所等单位,开展了民用船只改装直升机航母的研究工作。

  接到任务后,设计人员首先把目光盯上了当时闲置在码头上的“向阳红10”号远洋调查船。这条船在中国历史上是非常出名的,是我国为了洲际导弹远程飞行试验而研制的大型综合海洋调查船兼远洋通信船。该船满载排水量达到1.37万吨,舰上设有起降“超黄蜂”重型直升机的完整舰载系统和通信设备。该船还曾经在南太平洋和南极执行任务,具有良好的适航性。“向阳红10”号于1979年11月由上海江南造船厂建成并交付国家海洋局东海分局使用,曾参加中国首次发射运载火箭、同步通信卫星等重大科研试验任务,1984年11月参加中国首次南极考察队,开赴南大洋、南极洲执行科学考察任务,1988年获国家科技进步特等奖。但是在重点任务完成后,由于维护保养开支巨大,该船一度搁置在码头,成为东海分局的一个巨大负担。

  由于“向阳红10”号原本就拥有一个大型机库,可以携带1架“超黄蜂”重型直升机,在当时是中国最强航空作业能力的舰船,因此希望在该船的基础上改装直升机母舰。当时的设想是将尾部的一些舱室进行改装,形成大型机库,可以装载2-3架“超黄蜂”大型直升机,或者是7-8架“海豚”轻型直升机。在机库与甲板间增设一套升降机,以便于直升机的提升转运。此外,对于原有的甲板上的大型机库进行进一步扩容,使其能够携带2架“超黄蜂”大型直升机,或者是11架“海豚”轻型直升机。这样的线架“超黄蜂”大型直升机,或者是18架“海豚”轻型直升机。

  在对“向阳红10”号的改装方案中,还突出了防空作战和反舰作战能力,计划安装2组刚刚研制出来的双联装红旗-61防空导弹发射架(各备弹8枚)和1-2座反舰导弹发射架。这明显受到了苏联“莫斯科”级直升机母舰和意大利“维内托”级载机巡洋舰的影响,拥有强大的防空、反舰火力。不过,由于种种原因,“向阳红10”号最终没有改装成直升机航母,而是改成了“远望4号”航天远洋测控船,用于航天测量工作,也算是物尽其用。

  “向阳红10”号没有了,船舶工业又将目光落到了滚装货轮上。所谓滚装货轮,就是能够用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶,说白了就是汽车能够开上开下的货轮。一般滚装船有多层甲板便于货运单元放置,上甲板为平整板面。各甲板间设有斜坡道或升降平台互相连通,用于车辆通行。其内部空间非常大,可以方便布置机库,而上甲板平直简洁,也能够改装飞行甲板。这些特点都非常适合改造成直升机航母,甚至使用垂直起降战斗机。

  至于改造的母型定在了中远集团的“口”字型滚装货船上。经过专家们的认真评估后,“小口字号”轮中的“花园口”号轮被选为了改装对象,并开始了预案研究工作,完成了技术设计。其中一共出现过3个改装方案:一是在船体内部装载16-21架“海豚”轻型直升机,利用原有的货物装卸升降机提取到甲板上。而在船体上层建筑内设置甲板机库,可以停放4架“超黄蜂”大型直升机和9架“海豚”轻型直升机。缺点是由于升降机的限制,船体内的机库只能停轻型直升机,而不能搭载重型直升机。二是在一号方案基础上,增加一套30吨升降机,专门用于大型直升机的提取,以确保船体内机库能够携带大型直升机。三是改造加强原有的升降机,以达到升降“超黄蜂”大型直升机的要求。这样在船体内的机库就可以携带7架“超黄蜂”大型直升机,全船达到11架大型直升机的水平。这样,改装后的“花园口”号将达到或超过法国海军“圣女贞德”号直升机母舰的水平。

  除了机库布局外,该船还在后甲板设置2个“超黄蜂”大型直升机起降点和3个“海豚”轻型直升机起降点。此外,还安装了全套辅助起降装置,并将为未来改装其他直升机预留了相应的起降辅助装置安装接口,对各项其他保障设施的设置也进行了不少研究。

  根据设计,改装后的“花园口”号在平时主要承担直升机训练任务,战时可以搭载直升机在东海、南海承担一定的侦察、警戒、岛礁和海上垂直补给等任务,还能够携带登陆兵支援岛礁作战进行垂直登陆任务。另外还能承担海上医疗等任务。此外,在上世纪80年代,英国有意向中国出口“鹞”式垂直起降战斗机,但最终没有成功。所以,“花园口”号在设计时并没有将垂直起降战斗机纳入考虑范围,但是如果有需要,该船有足够的空间实现战斗机垂直起降作业,达到“大西洋运输者”号的水平。

  “花园口”号的设计改装,最早是1989年由一家外媒报道出来的,当时外媒报道,中国军方正计划利用“花园口”号改装一艘航母,似乎认为中国人找到了一条造航母的捷径。此外,设计人员还在“大口字号”轮中的“喜峰口”号上进行过类似的改装设计。

  当然,“花园口”号作为一艘已经运营了十年的老船,最终还是没有实施改装计划。但是对“花园口”号的改装设计,却激发了海军建造万吨海上训练舰/国防动员舰的热情。时至“八五”期间,海军装备部建造国防动员船的计划再次得到了国家计委、总参和国防科工委的批准和支持。新船的设计任务由中船总公司708所承担。

  1996年12月28日,长120多米、宽18米、高近40米的万吨巨轮,人民海军第一艘具有平战结合功能的万吨级国防动员舰——“世昌”号正式编入人民海军序列,并划归素有“海军军官摇篮”之称的大连舰艇学院管辖,成为中国第一支远洋航海训练舰“郑和”号的姊妹舰,舷号为“82”。被国外媒体称为直升机母舰的“世昌”号国防动员舰,并没有实现“花园口”号上那么多的设计,只是利用集装箱模块探索民船军用的路子。

  这艘动员船是国务院批准,由国家计委和海军共同出资建造的。它拥有航海训练、直升机训练、医疗训练、国防动员演练以及运载300个标准集装箱等多种功能。通过加装各种集装箱模块,能迅速地把一艘民用运输船转换成各类战时使用的军用辅助舰。当然,“世昌”号的航空作业能力没有曾经的“花园口”号改装计划那么变态,只能通过集装箱模块支撑航空作业,起降点和载机数量都远远达不到原来的“花园口”号水平。不过很多外媒仍然将“世昌”号称为直升机母舰。

  另外,当时很多国外媒体仍然认为“世昌”号就是“花园口”号改装而来,应该说,这是完全不同的两条船,但都是中国在直升机航母训练舰发展道路上的积极探索。而近年服役的具有强大直升机装载和航空作战能力的大型船坞登陆舰,可以说是另一种形态的直升机母舰,也可以说是“花园口”号改造设计工作的间接受益者。

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